LA NUEVA BMW R 18
SOUL IS ALL THAT MATTERS.
First Edition
Black Storm Metallic
BMW R 18
La nueva R 18 representa nuestra historia y dispone de nuestros rasgos distintivos más icónicos y que hemos seguido desarrollando, consecuentemente, con el paso del tiempo. El resultado: una Cruiser con mucha personalidad, un motor bóxer con la cilindrada más potente que jamás hemos creado y elementos de diseño atemporal como, por ejemplo, la doble línea blanca de la R 18 First Edition.
Especificaciones
La R 18 reúne numerosas características icónicas de la historia de BMW Motorrad como, por ejemplo, la transmisión central descubierta. En la R 18 continúan desarrollando estas características y las han adaptado al presente.
- Motor
- Tipo
- Motor bóxer de cuatro tiempos con dos cilindros refrigerado por aceite o por aire con dos árboles de levas accionados por cadenas sobre los cigüeñales.
- Diámetro x carrera
- 107.1 mm x 100 mm
- Cilindrada
- 1802 cm³
- Potencia nominal
- 67 kW a 4 750 rpm 1/min.
- Par máx.
- 158 Nm a 3 000 rpm 1/min
- Relación de compresión
- 9.6 :1
- Carburador
- Inyección electrónica en el tubo de admisión/gestión digital del motor: BMS-O con acelerador electrónico.
- Control de emisiones
- Catalizador regulado de 3 vías.
- Tipo
- Prestaciones y consumo
- Velocidad máxima
- Más de 180 km/h
- Consumo a los 100 km según ciclo WMTC
- 5,6 l
- Tipo de combustible
- Súper sin plomo (máx. 15 % etanol, E 15) Número de octano 95 90 índice antidetonante.
- Velocidad máxima
- Sistema eléctrico
- Alternador
- Alternador de imanes permanentes 600 W (potencia nominal).
- Batería
- 12 V / 26. No necesita mantenimiento.
- Alternador
- Transmisión
- Embrague
- Embrague en seco de seguridad.
- Cambio
- Caja de cambios con 6 velocidades con corte helicoidal.
- Accionamiento secundario
- Cardán
- Embrague
- Chasis / frenos
- Chasis
- Bastidor de acero con doble lijado y refuerzos atornillados.
- Rueda y suspensión delanteras
- Horquilla telescópica.
- Rueda y suspensión traseras
- Pieza oscilante de dos brazos de metal con brazo central telescópico.
- Recorrido de las suspensiones delantera / trasera
- 120 mm / 90 mm
- Distancia entre ejes
- 1731 mm
- Avance
- 150 mm
- Ángulo de la dirección
- 57,3°
- Llantas
- Rueda de radios (solo delantera).
- Rin delantero
- 3,5″ x 19″
- Rin trasero
- 5,0″ x 16″
- Llanta delantera
- 120/70 R 19
- Llanta trasera
- 180/65 B16
- Freno delantero
- Freno de doble disco, 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos.
- Freno trasero
- Freno monodisco, 300 mm de diámetro, pinza fija de dos émbolos.
- ABS
- BMW Motorrad Integral ABS (versión integral parcial).
- Chasis
- Dimensiones y pesos
- Altura del asiento con peso en vacío
- 690 mm
- Longitud del arco de paso con peso en vacío
- 1630 mm
- Capacidad útil del depósito
- Aprox. 16 l
- Reserva
- Aprox 4 l
- Longitud
- 2440 mm
- Altura (sin retrovisores)
- 1126 mm
- Altura (sobre espejo retrovisor, con el peso del vehículo vacío según DIN)
- 1232 mm
- Anchura (con retrovisores)
- 964 mm
- Peso en vacío con la moto lista para circular con el depósito lleno (1)
- 345 kg (1)
- Peso total admisible
- 560 Kg
- Carga útil (con equipamiento de serie)
- 215 Kg
- Altura del asiento con peso en vacío
(1) De conformidad con el Reglamento (UE) 168/2013 en lo que respecta a todos los fluidos, con equipamiento de serie y un repostaje de, al menos, un 90 % del volumen útil del depósito.
Características
CASQUILLOS PARA HORQUILLAS
La selección de los materiales también es clásica: metal.
PELDAÑO
Para una experiencia emocionante con el motor boxer.
TAPAS DE CULATAS
TAPAS DE CULATAS
Hechas de aluminio fresado, confieren un aspecto atractivo al motor boxer.
SILENCIADOR FINAL PARA DERRAPES
Su diseño resalta la típica silueta cruiser de la R 18.
TRANSMISIÓN CENTRAL Y BASTIDOR DE LIJADO
La transmisión central niquelada y descubierta introduce en escena al par de giro.
PUENTE DE LA HORQUILLA
Sencilla y auténtica hasta el último detalle.
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